Le chantier fut exécuté en un jour ouvrable par la société Karp-Kneipp et le contrôle de la composition du revêtement fut réalisé au poste d’enrobage de Hamm par un technicien de OREX.
Cette collaboration s’est poursuivie pendant plusieurs années (enrobés drainants dans le tunnel du Saint Esprit et les différentes autoroutes).
Une des conséquences de cette collaboration fut la création en mars 1992 de le société anonyme
Office de Contrôle de Matériaux et de l’Environnement